为什么大部分车主都不选择将自己的报废汽车呢？其实这还是和国家的政策分不开的。首先来说，报废的流程太过于繁琐，这在我国是一种很普遍的现象，办其他业务也会遇到这种情况。而这就会严重占用车主的时间，为车主带来了很大的经济损失，毕竟一旦请假就会被扣全勤，而却报废的流程一天还办不完，浪费的时间更多。

 

   其次很多报废汽车上面都有非常多的违章，而报废的时候需要将这些违章全部处理，那样下来可能需要好几本驾驶证才能够将违章完全清除，并且这还不算需要交的罚款。面对这样的情况你会选择处理么？我想大多叔的司机都会选择不处理。

 

   不单单是这样，虽说国家政策对于报废车辆会有相应的补助，但是补助的金额太少了，一辆车下来才有几百块的补助，这对于司机损失的时间，或者违章的罚金都是远远不够的，所以说是报废领钱，其实是花钱报废。如果选择将车辆的零部件拆下来出售甚至还能卖几千块钱，这样比报废划算的多，所以大部分的司机都不会选择将自己的车辆去报废。不过2月22日新的报废条例出台，这次的报废制度对于车辆报废有了革命性的改进。其中最让车主开心的一点就是，报废车辆的五大总成会得到有效的回收。这一点就和美国以及其他的西方国家做法一致了，相应的报废补贴金额也会相应的提高不少，很可能原来的按吨计价将会成为过去式。另一点对于车主来说也很有利，那就是会有更多的企业加入到回收报废车辆的竞争中。在原来报废车辆业务都是垄断形式，一个地区往往只有一家可以进行报废的车厂，而新规定出台以后就会有更多的车厂参与进来，加大这个领域的竞争压力。这样的情况下许多车厂肯定会出台优惠政策来吸引客流，相应的也可以增加车主报废车辆的收益。

 

   所以现在很多的老司机也开始盘算报废汽车应该怎样处理，这对于中国的汽车市场来说可以增大废旧零部件的回收利用率，同时也可以促进中国汽车市场的良性发展。