报废汽车解体行业阳光下的黑市之源

 一年261万辆报废车为何未入正规渠道而流向黑市?行业“正规军”为何一蹶不振放任“杂牌军”肆无忌惮?报废汽车解体黑市之祸，究竟缘何而起?

北京某报废汽车解体公司负责人一脸无奈地说：“我们当然也知道谁给钱多车主就把车给谁，但我们厂回收一辆车，运气好时也就赚个几百元，运气不好还得倒赔钱……实在不是我们不想多给，而是给不起。”

至于说为什么办理速度相对贩子要慢，负责人解释说：“贩子一般是个人作业，而且掌握一些渠道关系，处理业务相当灵活。可我们不行，一切得照章办事。”

不排除有时报废汽车解体企业为了提高收车成功率，会对一部分车辆灵活上调收购价格，但总体不会偏离“卖废铁”的价格。在近年来废钢价格“跌跌不休”的背景下，报废汽车解体企业给车主的收购价格低则三五百元，至多千元，这样的价格与黑市贩子的大手笔开价比起来，孰优孰劣一目了然。

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