4月销量明显下滑 车市上演“过山车”行情
“去年4月份的时候，汽车销量环比、同比双双下滑，此后车市便一蹶不振，全年销量面临着历史上首次负增长的尴尬局面，直到9月底出台了购置税减半政策后才扭转了颓势。从今年4月份的情况看，情况非常糟糕。”一位上市车企高管告诉中国证券报记者。
今年年初，中汽协预测今年汽车销量同比增长约6%至2604万辆。一季度汽车销售652.67万辆，同比增长5.98%，达到了年初预期。但从上市车企陆续公布的4月份产销快报看，在度过一季度的“蜜月期”后，车市再次显露出颓势。
二季度通常是传统的汽车销售淡季，各大车企上市公司4月份销量环比3月份均出现一定程度下滑实属正常。但从同比增幅看，各大车企的销售增速明显放缓，甚至出现同比下降的情况。江淮汽车4月份销售汽车53470辆，同比增长4.68%，相比3月份13.97%的增幅大幅下滑；长城汽车销售汽车79607辆，同比增长1.72%，相对3月份3.15%的增幅也出现下滑；长安汽车4月份销售汽车22.36万辆，同比下滑约1.61%。
在3月份销售数据表现靓丽之时，不少车企已预感到了车市颓势的来临。长安汽车在年报中预计，2016年中国汽车市场销量2534万辆左右，增速3%左右。这与中汽协6%的预计数据相比少了一半。公司总裁朱华荣在接受中国证券报记者采访时表示：“预计上半年市场增长可能要面临很大的挑战，尤其是进入4月份以后，情况会比较困难。”
市场竞争日趋激烈
近年来，SUV车型已成为车市稳增长的重要支柱，也是兵家必争之地。2015年，在各大车企推出的新车型中，SUV占比高达一半。进入2016年，SUV继续成为各大车企的主推新车型。在北京车展上，长安汽车、广汽传祺等中国品牌车企一改扎堆中低端市场的习惯，纷纷推出七座SUV。这从侧面反映出小型和紧凑型SUV市场趋于饱和，亟需开辟新的细分市场。
在激烈的竞争局面下，部分上市车企的主力SUV车型销量快速下滑。这对高度依赖SUV车型的车企影响巨大。以江淮汽车为例，依靠瑞风S2和瑞风S3两款SUV车型，公司一季度销量大幅增长28.33%；但4月份SUV车型仅销售17404辆，同比仅增长3.51%，环比3月份大幅下滑36.8%，前4个月的销量增速也骤降到20.07%。
事实上，SUV价格战在3月份便已打响。3月26日，紧凑型SUV新车型吉利博越上市。而在此前，两款明星SUV车型长城哈弗H6和长安CS75则双双宣布降价，以应对吉利博越的冲击。哈弗H6推出了8.88万元的入门级车型；长安汽车CS75的起步价降到了9.28万元。
价格战对于依靠薄利多销的中国品牌车企而言，产品毛利率将遭受进一步打压，这将直接冲击相关上市车企的业绩。以长城汽车为例，今年一季度，公司实现营业收入208.44亿元，同比增长7.85%，实现归属于上市公司股东的净利润23.96亿元，同比下降5.51%。招商证券指出，受到产品降价的影响，公司一季度毛利率同比下降1.3个百分点至25.3%，从而拖累了一季度业绩的增长。
汽车下乡政策可能重启
去年4月份，汽车销量首次出现同比下滑后，此后连续5个月下滑。在全年销量可能负增长之时，9月份国务院常务会议决定对1.6L以下汽车实行购置税减半政策，最终助车市力挽狂澜，全年汽车销售2459.76万辆，同比增长4.7%。在眼下车市又要掉头向下的危急时刻，还能靠什么拯救？
1.6L以下汽车购置税减半政策将持续到今年年底，但在2015年四季度大显神威之后，该政策对车市销量的拉升作用边际效应递减。2015年，1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，同比增长10.38%，高出乘用车总体增速近5个百分点，占乘用车销量比重提升到68.6%。今年3月，1.6升及以下乘用车销售146.4万辆，同比增长10.7%，仅高于乘用车总体增速0.9个百分点，占乘用车销量的比重增长到71.2%。
事实上，许多业内人士并不看好1.6L以下汽车购置税减半政策。朱华荣表示，这相当于打了一针强心针，价值不大，市场竞争是法则，强心针容易产生很多错乱信息。
去年12月，有媒体报道称，计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。2009年，国家推出1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税政策时，曾同时推出汽车下乡政策，对车市起到了巨大的拉升作用。业内人士指出，如果接下来车市再现颓势，不排除重启汽车下乡政策的可能。
此外，皮卡解禁政策已铺开试点，有望在一定程度上提振车市。今年2月底，工信部、发改委、公安部联合发布通知，决定在河北省、辽宁省、河南省和云南省开展放宽皮卡进城限制的试点工作。5月1日起，上述四个省份展开皮卡进城解禁工作，很多城市取消了对皮卡进城的限制。中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜表示，放开进城限制后，皮卡市场将会释放百万辆的产能。
云南报废解体厂 北京报废汽车解体厂 湛江汽车报废解体厂 车辆解体报废厂 汽车报废解体厂
北京车辆报废解体厂 顺义汽车报废解体厂 北京市报废解体厂 北京报废解体厂 机动车报废解体厂
北京报废车解体厂 报废车解体厂 北京市汽车报废解体 东营汽车报废解体 报废车解体北京办理无车报废 无车报废多少钱 无车报废怎么申请
北京无车报废 汽车报废 无车日
僵尸车 车辆报废 无车报废wstled 云南报废解体厂 北京报废汽车解体厂 湛江汽车报废解体厂 车辆解体报废厂 汽车报废解体厂
北京车辆报废解体厂 顺义汽车报废解体厂 北京市报废解体厂 北京报废解体厂 机动车报废解体厂 昌平报废解体厂
北京报废车解体厂 报废车解体厂 北京市汽车报废解体 东营汽车报废解体 报废车解体北京报废解体厂，是北京市认定的正规北京汽车解体中心，具有在京中央、地方各企事业单位、个人 及部队退役各种报废汽车的资格，并负责相关的办理汽车报废手续和汽车报废补贴，汽车解体，免费拖车，问题车报废，汽车零部件销售等业务。汽车解体 昌平汽车解体 海淀区汽车解体 朝阳区汽车解体 通州区汽车解体 西城区汽车解体 顺义区汽车解体 南口汽车解体厂 华新凯业汽车解体厂 中物博汽车解体厂 大石河汽车解体厂 博瑞联通汽车解体厂 天交汽车解体
我们汽车解体中心经营多年，员工素质高、责任心强、务专业、拆解设备多、有规模、具有大批量拆解车辆的能力。我们有各种国产、进口拆解设备，吊车2台，交叉车5台，打包机1台，贴割机2台，氧气割30余套，各种运输 车辆10余辆。我门有员工55人，其中中级职称以上技术人员10人，高级工程师2人，年拆解能力6000余台。