进口车销量跌跌不休，昌平汽车解体厂
延续了去年以来下跌态势的进口车市场仍未实现正向增长。尽管今年2月下滑幅度已有收窄，部分品牌甚至呈现出上涨态势，但“今年全年的进口车市场走势仍不乐观。”国机汽车市场部高级经理王存称。
根据中国进口汽车市场数据库日前发布的《2016年2月中国进口汽车市场情况》，今年2月，我国汽车进口数量为5.71万辆，同比下滑7.2%。这一降幅相较于上月及去年全年动辄25%的进口车平均降幅均有明显收窄。
根 据王存分析，目前进口车市场去库存的态势导致了下滑趋势的持续，“再经过一个季度的调整，行业库存预计降至3.5个月左右，进口车市场在库存方面的压力会 有所减小。”不过，王存同时认为，当前仍有许多车型在陆续实现国产化，“这对于进口车的销量也会产生较大影响，预计今年下半年进口车销量增速下滑幅度会再 次加大。”
仍未止跌
在经历了快速扩张之后，进口车市场在2015年跌入了真正的“寒冬”。数据显示，2015年我国汽车进口量为106.73万辆，同比下滑25%，为10年来首降。
前两个月，我国进口车进口量与销量依旧呈现双双下滑的态势。根据中国汽车流通协会进口车联席会统计，2月进口车销售 5.19万辆，同比下滑14%；1、2月进口车累计销售13万辆，同比下滑 6.9%。而今年1、2月我国进口汽车总量为 13.1万辆，同比下滑18.1%。
进口车市场依旧处于最艰难的时刻。“从进口车的终端售价来看，优惠幅度继续加大。”王存介绍称，1月份 进口车总体市场平均优惠 6.9万元，优惠幅度达到10.9%，比 2015年 12月略有增加。而从库存情况来看，去年以来进口车市场高库存的情况仍在持续。“受季节因素影响，销量下滑，2 月行业库存深度为4.2 个月，环比增加0.4 个月。”王存表示，这远远高于合理库存系数1.5。
事实上，进口车市场从2014年第四季度持续至今的低迷状况也是多重因素共同作用的结果。
王 存表示：“经济进入新常态，原本购买高端车的一部分消费群体经济实力受到影响。”这与我国汽车行业整体的表现有一定相关性。在中国汽车流通协会副秘书长罗 磊看来，整个需求板块轮动也促成了这一结果。“之前整体市场的驱动力来自一二线城市消费升级的拉动，但2015年主要来自三四线城市普及型消费的拉动。” 罗磊认为，不同的拉动力形成了不同消费需求，此外一线城市老旧车置换需求的普遍压抑也在一定程度上影响了消费者购买高档进口车的行为。
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