开了一年多新能源车的郭先生颇为“自豪”的向记者介绍起他的经验来，三张充电卡分别来自国电、普天和富电，同时在他的手机里还有2款充电软件。

    用郭先生的话讲，只有这样他才能安心开着自己的纯电动车上路，“充电桩损坏，不兼容，不识别，吞卡，地址错误，排大队，几乎所有的问题都让我碰上过。”郭先生笑言。

    当气温逐渐回暖，跟电池能量衰减抗争了整整一个冬天的新能源车主们，又即将面对一轮新的焦虑：看得见却用不着的充电桩。

    信任危机浮现

    作为全国为数不多的只对纯电动车型进行补贴、并且提供多种优惠政策的城市，北京不仅拥有庞大的新能源汽车保有量，同时也是公用充电网络最为发达的城市之一。

    截止去年底，北京新能源汽车充电桩数量达到2.1万根，其中四分之一是建立在商圈、停车场等社会公用领域周边的公用充电桩。在六环内，平均每5公里就能够找到一处公用充电网。

    然而就是在这样一个堪称优越的环境里，每天却依然会上演令许多车主郁闷的烦心事。

    开头提到的郭先生向腾讯汽车讲述了他的囧事。

    某日他驾车去办事，在还剩20%左右的电量时打算就近充完电再回家，于是在手机app的指引下来到了位于北四环外的充电站，不过由于是普天的桩郭先生的国电卡无法使用，于是他继续按照指引来到了下一处位置，可惜此处的三个充电桩有两个损坏而另一个则有三台车正在排队，只得作罢。在地图标注的第三个位置，郭先生并未找到充电桩，无奈之下按照导航来到了第四处位置，而此时车的电量只有不到10%，令人崩溃的是，此处的充电桩始终无法识别郭先生的卡，最终，在还剩3%的情况下郭先生终于在一个地下车库里找到了一台能用的桩并最终充上了电。

    每当回想起这段经历，郭先生都心有余悸，如今的他只要车内电量低于50%便开始变得焦躁起来，也正是那段经历，让郭先生一口气办了三张不同厂家的电卡。即便如此，郭先生依然表示对当前的充电设施充满了不信任。

    事实上，要想在北京各个充电桩之间真正实现畅行无阻，一共需要办理四张电卡，分别是国家电网、普天、富电以及北汽新能源和特锐德合办的充值卡，而随着未来更多厂商的介入，办卡的数量或许还会更多。听完我们的介绍，郭先生显得有些吃惊。

    在腾讯汽车随机采访的17位北京纯电动车主中，一次性便找到可用充电桩的概率不到10%，而有近六成的车主表示至少需要2-3次的尝试。

    除此之外，缴费方式的不统一也令车主抱怨颇多。“国电有国电的卡，普天有普天的卡，有的桩能用手机支付，有的就非得刷卡，收费标准也是有高有低，app软件更是多的让人眼花缭乱，实际里面的充电桩地图都是互相抄的。”来自上海的一位新能源车主夏先生就对此表达了极大不满。