汽车报废解体市场调查
导读:“车门就当卖钣金,一百一个,这车的发动机还挺好使,要的话八百。”近年来,随着本市大幅度淘汰老旧机动车,每年数十万辆跟不上排放标准、到达 报废年限的机动车,被送往汽车解体厂实施报废解体。北京青年报记者近期通过暗访调查发现,不少车主办理报废车解体手续,并非直接联系正规解体厂,而是利用 网络找中介、汽修店等,代为办理报废业务。而就在报废汽车被送往解体厂之前的空当期,报废车上的零件甚至“五大部件”被明码标价,出售给汽修厂甚至汽配 城。代办业务者再找废旧部件装在报废车上,送去解体厂。
中介自称解体厂员工高价收车
在网络上搜索汽车报废、汽车解体,会弹出大量相关广告。北青报记者以报废车车主身份,联系了其中在京的十多家报废汽车回收公司、汽车解体厂。
这些公司的网站主页,诸如“车管所指定报废车解体服务”、“正规解体厂,免费办理汽车报废手续”、“报废行业中补贴最高”等广告语,着实吸引眼球。网 站同时均展示了解体厂现场的照片,大型机械拆卸报废车,已解体汽车的车架堆积如山,十分壮观。这些公司的业务员保证,拖车上门服务、按国家政策足额补贴, 且废钢价格在行业中较高。
这些网站中有3家相似度很高,分别为北京市报废汽车解体中心、北京市汽车报废解体中心和北京市汽车解体中心。但在本市公安交管局公 示的正规解体厂中,这3家所谓的“解体中心”均不在目录中。北青报记者与北京市汽车解体中心自称“李君伟”的业务员取得联系,他告诉记者,自己是大兴区某 正规解体厂的员工,办网站是为了“给自己多拉业务”。车主提供行驶证和身份证复印件,便可办好全套手续。业务员“李君伟”保证,可派拖车上门服务并免拖车 费,汽车解体后废钢价格700元/吨,高出市价至少200元。
“你自己去公司也行,4号桌是我的人,报我名字就行。”为取得北青报记者的信任,李君伟建议记者前往该解体厂办事大厅,并选择4号窗口办理报废业务,而他自己可从中获得部分提成。
代理报废一条街 解体前零件明码标价
这些提供报废车解体服务的公司中,注明详细地址的仅占少数。其中北京市通州汽车报废解体厂显示的地址,位于通州区北关桥向北300米的通顺路上。
北青报记者从通燕高速拐上通顺路后,沿路看到汽修公司、代理验车等广告牌林立,其中也不乏“机动车报废”的显眼广告。上述通州汽车报废解体厂,其实仅 有两个小门面,辅路上停着几辆待报废的车。北青报记者以汽修厂采购员的身份,进入店内。店主“张老板”介绍,他这里只是办事处,收到的报废车停几天后,均 拉往顺义解体厂处理。 “这周收了3辆车,一辆小面、一辆桑塔纳和一辆金杯,周一拉去厂里。”他带着北青报记者逐车查看,讲解每辆车部件、零件的售价,如每个车门相当于卖钣金各 100元。“实话告诉你,这辆桑塔纳是2001年的,但是发动机还挺好使,再跑几年没问题,要的话800元。”而停在院内车况稍好的金杯车,发动机等大部 分部件已被朋友换走。“你要的话拿一个废的来换,不然我没法儿交给解体厂。”
“张老板”告诉北青报记者,原则上进解体厂时汽车的“五大总成”,包括发动机、方向机、变速器、前后桥和车架,须全部齐全且为原装。但零件被拆卸、五 大部件被更换的车,在解体厂的检查过程中也能“过关”。“前两年淘汰旧车最多,那生意才好,去年我每星期还能收三十来辆车,今年也就几辆。”他透露,“那 会儿很多汽修厂和汽配城的人来找我要东西,今年少多了。”
在与其他多名业务员沟通中,北青报记者发现,报废车的零部件价格在行业内基本波动不大。一辆报废的名车整体可卖到上万元,普通车则按零部件出售,车门 100-200元,性能尚可的发动机约1000-1600元,行车电脑200元,传感器120元……这种渠道出售的零部件,或进入二手车市场,或被翻新后 进入汽配城当作新配件销售,共同特点是无一贴有“报废汽车回用件”标识。
推“无车报废”业务 号称为丢车车主办车牌
收报废车,售卖其零部件挣外快,交给解体厂挣提成,只是代理汽车报废业务的形式之一。在通顺路走访中,一家汽车修理店女店主表示,可提供验车、报废车 解体等多项服务。此外,她“神秘”地告诉北青报记者,无车也能办理报废业务。她表示,随着老旧机动车淘汰过了高峰期,该中介行业收到的报废车均大幅下降, 但购车指标收紧,让不少车已丢失但名下登记有车牌的车主,动了“无车报废,拿到指标”的念头。
“最早买车不是没有指标嘛,有些人把车卖了或者不知怎么弄丢了,现在又想买车,那就找我们办‘无车报废’手续。”这名女店主强调,因此要求“无车报 废”的车必须近三年内未进行过年检,也无验车记录,因此建议车主先按车牌号查询其验车记录,“有记录不可能让你无车报废,我不办,有风险”。“去年办无车 报废的还不多,十多天就能弄出指标,今年办的人多了,也还能弄出来,涨到两万四五了。”
没有车,要办理报废手续,如何通过解体厂的审核?她表示,“无车报废”不经过解体厂,而是通过内部关系帮忙。同时她提醒,只能给常见车办理无车报废, 而奔驰、宝马等太少见“不好办”。对于具体如何操作,她表示“人家怎么弄你不用管,交钱给你把指标弄出来就行了,要办趁早,别过一阵子不让弄了。”在网络 上搜索“无车报废”,同样可找到众多汽修、解体中心等企业可代为办理。
2001年5月,国务院颁布《报废汽车回收管理办法》,其中对报废汽车回收、解体、资源利用等作出明确规定。报废汽车是指达到国家报废标准规定的使用 年限,或发动机、底盘严重损坏或排放超标的机动车。国家对报废汽车回收业实行特种行业管理,除了获得资格认证的报废汽车回收企业,任何单位和个人不得从事 报废汽车回收活动。
按照该《办法》,报废汽车必须在公安机关监督下拆解回收,拆解的“五大总成”应当作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料;其他零配件能够继续使用 的,可以出售,但必须标明“报废汽车回用件”。禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车,同时禁止拼装车和报废汽车上路行驶。 该《办法》同时指出,未取得报废汽车回收企业资格认定,从事报废汽车回收活动的,任何单位和个人均有权举报。
该《办法》的处罚条款中规定,出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的,由工商行政管理部门没收违法所 得,并处2000元以上1万元以下罚款。利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车或者出售“五大总成”的,没收违法所得。所得在5万元以下的,处5 万元以上10万元以下罚款;5万元以上的,处违法所得2倍以上5倍以下罚款。
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我们汽车解体中心经营多年，员工素质高、责任心强、务专业、拆解设备多、有规模、具有大批量拆解车辆的能力。我们有各种国产、进口拆解设备，吊车2台，交叉车5台，打包机1台，贴割机2台，氧气割30余套，各种运输 车辆10余辆。我门有员工55人，其中中级职称以上技术人员10人，高级工程师2人，年拆解能力6000余台。