报废车买回来开上路？
中山北路交易市场是上海旧机动车交易市场之一。这里毗邻中山北路内环线高架，东接武宁路，与沪宁高速公路相连，西邻曹杨路。便捷的交通，优越的地理位置，使得这一旧机动车交易市场日益活跃。下午1点，记者来到市场。
“买车还是卖车？”“什么车型？”“是你开的这辆吗？”记者的车还没有开进市场，一群黄牛就围了上来，七嘴八舌的问，其中有两人居然迫不及待地拉开车门，钻进车厢，脸上满是热情。
记者虚称，手头有5辆报废车，其中2辆普桑还能开，但上不了环保标志，准备卖掉；3辆大巴已经不能动了，但手续不全，打听下能不能收。
黄牛听后，热情顿时消失得无影无踪。一名男子匆匆离开了。另一名男子临走前向记者要了电话号码，他表示现在市场里全是上不了绿标准备卖到外地去的车，普桑已经卖不了几个钱，利润已经不高，没什么人要。而回收废车，不是他的生意，但可以想办法帮记者联系收购渠道。
报废普桑2万出手
“生意”没谈成，记者在市场内逛了起来，正如黄牛所说，正在等待出售的车辆，70%以上是老款高排放车型。一位购车者告诉记者，他们专程从安徽来上海收购旧车，上星期，他已经买了一辆老款普桑，今天过来，发现价格又降了。
正聊着，一名身穿夹克衫的男子凑上来，问记者是不是有车要卖，原来他也是一个黄牛。记者表示手上有两辆普桑，但已经到了报废年限，问他有没有问题。夹克男愣了愣：“小兄弟，说这话就外行了，车子到了报废年限，只要每半年或者一年去验车，通过了依然能够上路，只是麻烦一些。”夹克男告诉记者，这里待售的许多车辆其实都已经到了报废时限，但私家车几乎没人回去选择报废，报废一般只能拿到几百元钱，而当成二手车卖至少可以卖个一两万元。
经记者试探，一辆不带牌照的报废普桑最终售价在2万元左右。夹克男说这几乎已经是市场里“摊开来讲”的价格了，因为最近到市场卖这类车的人太多，价格上已经没有太多的下压空间。
废车每吨一千元
正当记者准备离开市场时，手机响了，原来是先前有意收购废车的黄牛。“我已经帮你联系好了，今晚有个阿黄会联系你，他是做回收废车生意的，你和他谈吧。”记者提出是否能和阿黄面谈，黄牛表示，等去看了车以后再说，毕竟这生意是非法的，做起来有风险。当晚，阿黄与记者取得了联系，记者告诉阿黄，3辆大巴都已经不能动了，而且手续上也有问题，所以想当废铁卖掉。“只要你能证明车子是你的，其他手续不全，没关系。
阿黄说：“首先，盗抢车辆他们（指其他黄牛）是不收的，因为怕惹麻烦说不清楚；其次，你的车辆手续不全，通过正常途径是无法报废的，而且他们也给不出我的价格，所以你是找对人了。”
最终，阿黄愿意用1000元1吨的价格收购废车，当记者追问他谁会来收，以及收到那里去时，阿黄有些不耐烦了：“问这么多干什么，到时候车子一拖，钱到你手上，我们就两清了。”最后才含糊地表示，车辆会被运到外地解体，当废铁卖掉。
废车不废有害无益
“将报废车辆卖到外地，就算该车通过验车，也势必对环境造成污染，这是国家严令禁止的。”机动车回收服务中心工作人员表示，将报废车辆作为二手车卖，有害无益。
“私自回收报废车辆，是一种违法行为，会给社会带来严重的危害。”据工作人员介绍，其危害体现在：
1.污染环境，报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当的拆解将会造成严重的环境污染。
2.安全隐患，报废车被私自拆卸拼装，由于缺乏监督，零件可能被低价卖到市场上，被黑心的修车人以旧充新。
3.报废车还有可能被改头换面，改装成安全系数极差的黑车，贻害四方。
报废车处理不当，甚至会稀里糊涂地与本与自己无关的车祸扯上关系。“如果车主将报废车辆卖给黄牛回收，如果该车的发动机或者车架被再次利用，一旦发生车祸，有关部门将查到原车主。”
除了发生交通事故，要承担相关责任外，原车主还必须每年向主管部门缴纳车辆养路费用，这也是非正规途经处理报废车的另一个后遗症。
“也许突然有一天，你会收到管理部门的催缴通知单，而在规定的日期内未主动缴纳税款，管理部门还会发布行政违法通知和行政处罚通知书。更严重者，管理部门还可向法院申请强制执行。”工作人员说，一些车主由于缺乏对相关知识的了解，在二手车市场经“黄牛”一游说，就将车买了出去，车辆的身份却没有注销，于是车主还要支付养路费
手续不全申请麻烦，回收补偿低，是黄牛游说车主时的主要砝码。一些黄牛为了回收到报废的车辆，面对一些手续不全的车主时，往往谎称手续不全是不能到上海市机动车回收中心进行回收的；即使可以回收，耗去的时间精力也得不偿失。
“即使手续不全，只要车辆来路正规，有明确的责任人，回收中心同样可以办理回收。”工作人员否定了黄牛的说法。“车主只需打电话到上海市机动车回收中心，业务员就会上门服务，填完清单，支付车辆报废补偿，其余一切都交由我们处理。
上海机动车回收服务中心，是上海市唯一的报废汽车回收单位。该中心工作人员介绍说，国家鼓励旧车报废更新，并给予一定的补贴。但目前的情况是，每天来申请报废的单位车辆不少，私人车辆相对较少。特别是“限高”实施后，按常理，大量高排放车辆中会有一部分报废，但事实上，中心报废量并没有明显提高。
这些应该报废的车辆流向何方？一位业内人士指出，相当一部分车主会选择将到达报废年限的车辆当二手车卖掉，而另一些车主会卖给非法回收车辆的黄牛。
无车报废怎么申请 北京无车报废 北京办理无车报废 无车报废多少钱 无车报废是怎么回事
北京无车报废多少钱 北京无车报废手续 天津无车报废 北京市无车报废 办理无车报废
办理无车报废多少钱 如何办理无车报废 无车报废流程 私家车无报废年限 摩托车无车报废
北京汽车解体厂 北京报废汽车解体厂 汽车解体厂 北京汽车解体厂地址 北京市汽车解体厂
北京汽车解体 北京汽车解体厂电话 顺义汽车解体厂 大兴汽车解体厂 北京昌平汽车解体厂
北京汽车解体中心 北京联合汽车解体厂 北京顺义汽车解体厂 北京大兴汽车解体厂 汽车报废解体厂
汽车补贴新政策
汽车新闻
汽车之家
汽车之家报价