说起销量牛逼的全球车，很多人可能会想起卡罗拉、高尔夫、甲壳虫等，因为这些车是我们耳熟能详的。近日，外媒曝出一款“神秘”的俄系车，万万没想到这货在销量榜上竟排名第三，而且这款前苏联时期打造的车和我国还颇有渊源，它就是拉达汽车。

 

 

 

外媒所说的拉达经典车包括三个型号：2107、2105和2104。拉达经典车的销量仅次于卡罗拉、福特F系列。从1970年前苏联时期算起，至2012年全面停产，拉达经典车在售42年，在全球范围内售出2000多万辆，一度成为前苏联国民车。这个传奇车型成为了影响几代俄罗斯人和整整一代中国人。

 

 

 

年轻一辈或许对拉达汽车感到陌生，但它曾活跃在上世纪80年代的北方，2105车型还曾作为北京的出租车，也是中国首批私家车之一。

 

 

 

——基于菲亚特124而来 前苏联国民神车——

 

回到1966年的前苏联，当时的苏联政府与菲亚特签订协议，决定生产廉价的大众化轿车，将汽车普及。凭借菲亚特的技术，1970年第一批轿车正式驶下生产线。这批拉达轿车实际上就是菲亚特124车型的本土化产品，其采用四门五座式设计，搭载了一款1.2L单顶置凸轮轴发动机。

 

 

 

在当时的环境之下，苏联人民想买一辆属于自己的拉达轿车并非容易的事情，人们往往要等上6年，才能够有机会等到一辆拉达汽车。在当时的苏联，大街小巷上跑的车，几乎都是拉达，是名符其实的国民神车。为满足国内外的强烈需求，拉达工厂开足马力生产汽车，最快时每20秒就有一辆新车从生产线上驶下。

 

——曾是国人用车第一选择 在黑龙江占有率极高——

 

 

 

上世纪80年代，拉达汽车进入国内，成为了那个年代首批私车用户们的第一选择。因黑龙江省与俄罗斯相邻，从全国占有率来看，黑龙江省在数量上堪称之最，高峰期曾达到几十万辆。当地很多司机还清晰地记着拉达汽车，在黑龙江流传着这样一句顺口溜：“冬天坐拉达，夏天坐尼桑。”可见当年拉达汽车在黑龙江的普及程度。

 

—— 拉达经典车已停产 品牌仍是俄罗斯第一 ——

 

或许是被胜利冲昏了脑袋，拉达在取得优秀的销售成绩之后，并没有把更多的精力放到技术改进上，而是借国家的工业保护，凭借价格继续占取市场。前苏联解体之后，国家对汽车工业的保护作用失去，进口车开始大量进入俄罗斯市场。到2012年，拉达经典车已全面停产。其间拉达与通用合作，研发出多款车型，保住了国内市场。

 

 

 

翻看俄罗斯2015年汽车销量，拉达 Granta以绝对的优势排第一，而拉达品牌在俄罗斯如今依旧有相当高的占有率，虽然技术相对落后，但战斗民族支持自主品牌的热情依然很高，就连普京也多次帮忙宣传拉达汽车。虽然这个品牌现在已经淡出我们的视线，但是俄罗斯人民支持自主品牌的热情还是值得我们学习的。北京汽车解体厂 北京汽车解体厂地址 北京汽车报废解体厂 北京汽车解体厂电话 北京汽车解体中心

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